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深扒蔚在线买球来汽车与车和家 台港澳企业怎能拿到资质

发布时间:2024-08-13 12:25浏览次数:

  应关心和支持“汽车网络安全”(微信号:qicheanquan001)公众号小伙伴们的要求,四哥8月11日发了一篇有关乐视造车的文章;然,一石激起千层浪,一方面小伙伴们强烈要求四哥再对“公众关心”的其他互联网造车企业分享一下个人观点,另一方面,媒体的朋友们也热情地向四哥约“互联网造车”的稿子!肿么办?思虑再三,四哥决定“不务正业”一次,在“汽车网络安全”公众号谈谈对“李氏哥俩”造车的这事,以响应小伙伴们的热情!

  对了,聪明的你一定猜到了,今天要说的就是李斌和李想与他们的造车公司,蔚来汽车与车和家。两位李家兄弟之前在“泛汽车圈”领域,分别创立过易车网和汽车之家,都算是成功的创业者。四哥与两位也素未谋面,对两位曾经成功的创业者也没有任何偏见,仅仅是作为一个汽车人,对两位造车的情况进行客观分析或者列示客观事实(注意,四哥说的是造车,不包括造出来以后如何销售并实现经营性的盈利),供各位参考。

  今天,四哥就从“造车需要具备那些条件”的角度,分享一下个人观点! 首先,得有一家法人公司。 李斌的造车公司是 “上海蔚来汽车有限公司”(下文简称蔚来汽车),李想的造车公司全称是“北京车和家信息技术有限责任公司”(下文简称车和家);蔚来汽车工商注册经营范围明确列示的有:“新能源汽车整车及相关零部件的技术研发、技术开发、技术服务、技术转让和技术咨询…..”,车和家的工商注册经营范围中,明确列示的包括“技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务;软件服务、会议服务、衬板展览展示活动…..”,没有和汽车直接相关的经营范围。但是,有一个不一样的情况,蔚来汽车是“台港澳法人独资”企业。

  蔚来汽车的唯一法人股东是香港注册的“NextEVlimited”,如果有感兴趣的盆友,可以自行登陆并注册查询NextEVlimited的详细信息。蔚来汽车投资关系从工商注册披露的信息看是比较“干净”,但该公司“疑似关系”图谱如下:

  这是什么“鬼”?有没有“烧脑”赶脚?其实这是四哥已经重新调整过的“疑似关系”图谱,简单地说,和造车相关的公司是最上排的6家,但“疑似关系”图谱显示的信息似乎告诉大家,李斌先生的投资除了汽车之外,还有很多“农业”相关的公司!当然,这只是“疑似”关系,具体是否属实,需要逐一核查工商注册信息才能更客观!

  虽然车和家的公司名称及工商注册列示的经营范围都和“车”似乎没有啥关系,但车和家100%控股的两家公司 都和“车”有直接关系了,其中“常州车之翼动力科技”,工商注册列示的经营范围包括“动力电池、电源管理系统、充电器、充电桩等”;常州四轮出行车辆制造有限公司,列示的工商注册经营范围包括“电动四轮车及零部件研发、生产及销售等”;

  另外,车和家100%控股的常州车和进标准厂房建设有限公司,明确列示的经营范围是“标准厂房投资、开发与建设;土地前期开发及基础设施开发与建设;自由房屋租赁;工程建设项目管理服务;托管范围内的水、电、煤、气、蒸汽费用代缴服务”(下文四哥会提到该公司的重要“功能”)。

  而参股的上海有车有家融资租赁有限公司,注册在上海自贸实验区,股东名单上还“Autohome Financing Hong Kong”;李想之前创办的汽车之家英文名称也叫“Autohome”。二者是否有关联不得而知。

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  如果光依靠“李氏兄弟”之前创办汽车之家和易车网挖到的金来造车,从目前两家公司的市值看,当下市值全部拿来大概也就能折腾一阵子。当然,两家公司在发展过程中,都拿过投资人的钱,也就意味着出让了一部分股权,同时,他们也都各自还有“合伙人”…….因此他们“自有”资金是不够造车的。但是,“市场”上多的就是钱,只要“故事讲的好、套路玩的深”,何况两位还有着“创业成功”的光鲜业绩;因此四哥就不准备继续分析两家公司是否有钱造车了。当然,身在其中的人知道,他们账户上还有多少钱、还能坚持多久!

  无论是蔚来汽车还是车和家,都招募了一批“汽车圈”的人才,也有很多是四哥的熟识旧友;在传统汽车领域,观致汽车曾经雇佣了“全球顶级豪华”的研发团队,做出来的产品也受到了大家的一致好评!但是,至今销量仍然是一个“坎”,至于原因不在今天话题的讨论之列。蔚来汽车与车和家将来准备造出“多好”的产品,可以自行对标这个参照物!

  汽车是一个“管制”行业,不是谁想造就能造,需要获得“资质”以后才能造!因此,蔚来汽车工商注册列示的经营范围“不能”有新能源汽车“生产制造”或相同意思的字眼,前文还提及,蔚来汽车是“台港澳”独资企业,从产业管理政策上分析,蔚来汽车是“不具备”申请汽车生产制造“资质”的条件,如前段时间业内还在热议的“放开股比”一样。总之,在目前产业政策的条件下,蔚来汽车还不具备申请成为一家“汽车制造”公司资质的条件!

  再看看车和家,对照准入审查条件来看,车和家也不能满足申请“资质”的条件,因此,车和家“承担”车辆制造的主体公司很可能就是“常州四轮出行车辆制造有限公司”,而不能叫“xxx汽车有限公司”,从这些信息看,结合车和家发布的“微型出行车辆”信息来分析,车和家很有可能是打一个“插边球”,不叫“汽车”,而是“个人出行交通工具”的四轮车辆,这样,就可以和一些“老年代步四轮电动车、一些高铁站用的四轮电动清扫车”制造公司一样,规避开“汽车生产资质”的问题!四哥这样分析,会不会把“车和家”一下从“高大尚”降格的太” low”了呢?

  上周,汽车圈被一帮“新兴汽车公司”建厂发布会刷屏了,这其中就包括了车和家。按照汽车产业政策,一家新成立的汽车公司在没有获得“批准”之前,是不允许开工建厂的,如上文所述,车和家一方面是叫“四轮出行车辆”,另外,车和家下属的“常州车和进标准厂房建设有限公司”这个时候就能发挥“重要”功能了!如果以这家公司名义建厂再行租赁,原则上就不违反相关审批“流程”。但是,如果要是建设“汽车”生产厂房,就需要事先获得汽车行业的“环评”等报告批复,尤其是“涂装车间”的审批要求特别严格。因此,四哥猜测车和家很有可能就是利用“四轮出行车辆”和“标准厂房建设有限公司”两个“牌”,在未获得汽车生产“资质”之前开始动工建设厂房!(当然,这只是一种猜测,具体可以咨询车和家官方的回复哈)。

  蔚来汽车走的是另外的路子——“外包”。据知情人的消息,蔚来汽车已经和“江淮汽车”达成了“代工”的合作备忘录,根据汽车企业准入审查规定,“代工”模式无法获得资质和将来的产品“公告”,如果蔚来汽车准备继续“代工”的模式,那么将来很有可能就是“借用”江淮的资质和公告,在江淮汽车的名义下,申请一个专有“品牌”的目录,专门“许可”给蔚来汽车使用,这个路子之前有“知豆”电动车走过,不失为一条“曲线救国”的道路,但问题是“蔚来汽车宣传的产品那么高大尚,江淮能造出比现在更好的代工产品吗”?如果答案是肯定的在线买球,那么江淮为什么不把自己现在的新能源汽车造的提高几个档次?如果答案是另一方向,那么,小伙伴们是否需要另外一个标榜档次更高的“江淮”(如果公告、品牌、生产都是在江淮体系)并为之买单呢?

  结束语: 不要问我“李氏兄弟造车靠不靠谱”,四哥只是帮助查阅一些资料,将获取的一些信息,通过此文章与各位分享。靠不靠谱,请各位小伙伴们自己做判断! 最后,还有很多小伙伴们关心“互联网造车”相关话题,四哥近期将发布“四哥DU评互联网造车”,届时将几个小伙伴们熟知的“互联网造车”企业做一个综合性的横向对比分析,看看究竟有没有“靠谱”的!

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